Chłodnica - sprawdzania szczelności
Sprawdzanie szczelności. Oczyszczoną chłodnicę poddaje się próbie szczelności. Nieszczelność wykrywa się zazwyczaj sprężonym powietrzem, stosując ciśnienie 1,0 - 1,5 kG/cm2. Przed próbą wszystkie otwory (korka wlewowego i króćców dopływowych) łączące wewnętrzną przestrzeń chłodnicy z otoczeniem zamyka się, z wyjątkiem jednego, który łączy się z przewodem sprężonego powietrza, Powietrze sprężone doprowadza się do chłodnicy przewodem podłączonym do kurka spustowego wody lub do końcówki specjalnie przygotowanej pokrywy. Pokrywa jest zaopatrzona dodatkowo w końcówkę dla podłączenia manometru. Kształt pokrywy musi być dostosowany do konstrukcji kołnierza chłodnicy danego silnika. Pod pokrywę trzeba założyć podkładkę gumową. Do zamykania otworów chłodnicy mogą być używane elementy o innym rozwiązaniu. Stosuje się również do tego celu korki gumowe. Chłodnicę z zamkniętymi otworami, napełnioną sprężonym powietrzem, zanurza się w, wannie z wodą. Jeżeli chłodnica jest nieszczelna to w miejscach uszkodzeń wydostają się pęcherzyki powietrza, które łatwo można zauważyć.